បន្ទាប់ពីយល់អំពីការតភ្ជាប់រវាងប្រវែងប្រសព្វ និង FOV អ្នកប្រហែលជាគិតថាប្រវែងប្រសព្វមិនមានឥទ្ធិពលលើប្រសិទ្ធភាពនៃការហោះហើរនោះទេ។ សម្រាប់ Ortho-photogrammetry វាគឺត្រឹមត្រូវ (និយាយយ៉ាងតឹងរឹង ប្រវែងប្រសព្វកាន់តែវែង កាន់តែខ្ពស់ កម្ពស់នៃការហោះហើរ វាកាន់តែស៊ីថាមពល ពេលវេលាហោះហើរកាន់តែខ្លី និងប្រសិទ្ធភាពការងារកាន់តែទាប)។

សម្រាប់ការថតរូប oblique ប្រវែងប្រសព្វកាន់តែវែង ប្រសិទ្ធភាពការងារកាន់តែទាប។

កញ្ចក់ oblique នៃកាមេរ៉ាជាទូទៅត្រូវបានដាក់នៅមុំ 45 ° ដើម្បីធានាថាទិន្នន័យរូបភាពនៃគែម facade នៃតំបន់គោលដៅត្រូវបានប្រមូល ផ្លូវហោះហើរត្រូវពង្រីក។

ដោយសារ​កញ្ចក់​ត្រូវ​បាន​ obliqued នៅ 45°, isosceles ត្រីកោណ​ខាង​ស្ដាំ​នឹង​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​។ ដោយសន្មត់ថាអាកប្បកិរិយានៃការហោះហើររបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះទេ អ័ក្សអុបទិកសំខាន់នៃកែវរាង oblique គឺគ្រាន់តែយកទៅគែមនៃតំបន់រង្វាស់ជាតម្រូវការធ្វើផែនការផ្លូវ បន្ទាប់មកផ្លូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពង្រីកចម្ងាយស្មើគ្នាទៅនឹងកម្ពស់ហោះហើររបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ .

ដូច្នេះប្រសិនបើតំបន់គ្របដណ្តប់ផ្លូវមិនផ្លាស់ប្តូរ តំបន់ធ្វើការពិតប្រាកដនៃកញ្ចក់ប្រវែងប្រសព្វខ្លីគឺធំជាងកែវវែង។